Một cái nhìn chủ quan về một chiếc xe điện hiện đại giá cả phải chăng

Bài viết này được tạo ra do thực tế là có nhiều quan điểm hoàn toàn không chính đáng về tình trạng hiện tại của vấn đề vận tải điện. Hy vọng không chính đáng dẫn đến sự thất vọng và từ chối chính ý tưởng về giao thông sạch. Những tình cảm này hỗ trợ đầy đủ cho các đối thủ của xe điện, vốn không có nhiều ảnh hưởng (thế giới đang ngồi trên "kim dầu khí" và sự phụ thuộc này từ lâu đã trở thành một chất gây nghiện ...).

Trước tiên, bạn cần quyết định thực tế và mục tiêu hiện đại của việc giới thiệu xe điện. Đã lái một chiếc xe điện không chỉ thân thiện với môi trường, mà còn có lợi về mặt tài chính. Đối số chính chống lại xe điện là một phạm vi nhỏ trên một lần sạc pin. Sự thiếu sót này được bù đắp nhiều hơn bởi thực tế là phần lớn các chuyến đi nội thành được thực hiện trong chu trình đến nhà làm việc và trung bình, việc chuyển tiền được thực hiện ở mức 25-30 km mỗi ngày, với trung bình 1,3 người được vận chuyển. Do đó, chúng tôi sẽ xác định rằng một chiếc xe điện hiện đại là phương tiện để liên lạc đô thị ở các thành phố vừa và nhỏ.

Khi sử dụng pin kéo axit chì, vì giá cả phải chăng nhất vào lúc này, trọng lượng của pin để đạt được phạm vi tối đa 60 km là từ 200 đến 300 kg, tùy thuộc vào khối lượng và tính chất khí động học của xe điện. Cần lưu ý rằng pin axit-chì thân thiện với điều kiện môi trường - việc tái chế đã được xử lý và sửa lỗi trong một thời gian dài, việc ném pin đã qua sử dụng vào bãi rác là đủ. Pin là vật tư tiêu hao chính trong quá trình hoạt động, vì vậy vấn đề giảm số lượng pin trong khi duy trì phạm vi là rất nghiêm trọng.

Đối với việc sử dụng thực tế của một chiếc xe điện, điều mong muốn là nó càng rẻ càng tốt. Chi phí vận hành một chiếc xe điện ít hơn chi phí vận hành một chiếc xe có động cơ đốt trong trong thành phố, nhưng nếu bản thân chiếc xe điện sẽ có giá cao hơn một chiếc xe mini, vậy ai sẽ sử dụng xe điện?

Do kích thước tổng thể của nó, mong muốn rằng xe điện không nên là phiên bản làm lại của một chiếc xe sản xuất với động cơ đốt trong (mà ngành công nghiệp ô tô lớn hiện đang cố gắng thực hiện vì mong muốn chôn vùi ý tưởng về một chiếc xe điện ở thời kỳ sơ khai, và nhiều người đam mê xe điện làm được vì khả năng làm lại thân xe giá rẻ sử dụng giá cả phải chăng trên bánh xe trong một giao thông thân thiện với môi trường đầy đủ). Mục đích của xe điện chỉ ra một cách tiếp cận hơi khác trong việc xây dựng các mẫu nối tiếp - đơn giản hơn và rẻ hơn.

Những hạn chế được mô tả chỉ ra sự xuất hiện của một chiếc xe điện giá cả phải chăng hiện đại:

• hỗ trợ lồng an toàn (một ý tưởng được thử nghiệm theo thời gian trên xe đẩy thể thao cung cấp sự an toàn thụ động tuyệt vời với mức đầu tư tối thiểu)

• trường hợp làm bằng tấm bản lề nhựa - cung cấp một cuộc sống lâu dài mà không phải lo lắng về sự ăn mòn, sơn, và cũng cung cấp một trọng lượng thấp hơn

• bố trí đôi

• giới hạn tốc độ tối đa tới 70-90km / h (giới hạn được quyết định bởi giới hạn tốc độ di chuyển quanh thành phố và cho phép bạn sử dụng động cơ điện rẻ hơn và nhẹ hơn, cũng như kéo dài quãng đường bằng cách giảm lực cản khí động học)

• Tổng trọng lượng của xe điện không tải là 400-500 kg, tải trọng lên tới 250 kg (trọng lượng càng ít, dung lượng pin trên tàu càng ít để đảm bảo cùng một quãng đường; công suất yêu cầu càng thấp, vận hành càng rẻ)

• động cơ điện, với tải định mức 4-5KW và cực đại lên tới 20KW

• bộ điều khiển công suất, cung cấp khả năng hãm tái sinh (phạm vi được tăng lên, hệ thống phanh bị hao mòn ít hơn)

• dự trữ năng lượng tối đa cho một lần sạc 40-60km (nếu bạn có thể sạc lại ở cả hai đầu của tuyến đường, bạn có thể giới hạn bản thân ở mức dự trữ năng lượng nhỏ hơn)

• tương đối ít tiện nghi - thiếu điều hòa, sưởi ấm bên trong với lò sưởi công suất thấp (trên một số xe điện nối tiếp, vấn đề sưởi ấm được giải quyết bằng cách giới thiệu thêm một parafin hoặc lò sưởi gas cho mùa đông), không có trợ lực lái và trợ lực phanh chân không

• quãng đường tương đương với một chiếc xe giả định có động cơ đốt trong tiêu thụ 2-3 lít xăng / 100 km (chi phí cho một chuyến đi làm, tương đương với chi phí của một chuyến đi trong giao thông công cộng, với tất cả những lợi thế của một chiếc xe cá nhân)

• chi phí ít hơn 5000USD

Bạn có thể nói rằng các điều khoản được mô tả trong bài viết là một điều không tưởng, và - bạn đã nhầm lẫn - một số lượng lớn xe điện nối tiếp với các thông số được chỉ định hiện đang được sản xuất. Sự vấp ngã duy nhất là giá cả (những chiếc xe điện sản xuất hàng loạt rẻ nhất có giá bắt đầu từ 8000-10000USD). Trở lại sau một vài tuần - trên trang web sẽ có những mô tả về những chiếc xe điện nối tiếp thành công nhất.

Một ví dụ về một chiếc xe điện sản xuất hàng loạt rẻ tiền:

Trung Quốc Tang Hua Xiao Ya đã tạo ra chiếc xe điện đầu tiên của Trung Quốc. Chi phí của một chiếc xe như vậy chỉ 5000 đô la. xe Trung Quốc này có thể di chuyển ở tốc độ 28 đến 40 dặm một giờ. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đặt cược lớn vào loại xe này. Và họ nói rằng thời đại của những chiếc xe điện màu xanh lá cây ở Trung Quốc đã bắt đầu. Hiện tại, một vài chiếc xe thuộc lớp này đang được phát triển.

Comments

[#1 Vitaly Zhukov]

Tại Bashkiria, một công ty con của KAMAZ đã tạo ra một chiếc xe buýt điện và đã được chứng nhận. Nó có thể lái xe tới 200 km tại một trạm xăng. Ở ba nơi của xe buýt điện có một pin lithium sắt phosphate với công suất năng lượng là 313 mã lực / giờ. Xe buýt có bộ sạc 48 kW. Thời gian sạc pin - 8 giờ. Đó là, nó sẽ được tính phí chỉ trong đêm, và bạn có thể đi xe trong ngày. Một sự đổi mới khác trong xe là từ xa. Thông qua vệ tinh, bạn luôn có thể liên hệ với xe buýt và kiểm soát mức pin và các thông số khác. Vận tải điện tiết kiệm hơn nhiều so với xăng. Khoảng một nửa giá điện. Hệ thống phục hồi trả lại rất nhiều năng lượng - lên tới 30%. Tuy nhiên, các nhà phát triển đã mắc một sai lầm - cần phải tạo ra những chiếc còi như xe đẩy, sau đó xe buýt có thể được sạc lại từ mạng lưới liên lạc của các thành phố. Điều này sẽ tăng số dặm của nó cho đến khi có nhiều nơi để tiếp nhiên liệu với điện. Nhìn chung, đây là một sự phát triển rất thành công. Nó thậm chí kỳ lạ rằng xe điện là độc thân và tồn tại chứ không phải là một ngoại lệ. Mặc dù chúng kinh tế hơn, thân thiện với môi trường hơn và sử dụng thuận tiện hơn so với các chất tương tự nhiên liệu.

[#2]

Tôi nghĩ rằng chính ý tưởng về một chiếc xe điện có quyền sống, nhưng hóa ra ngay cả những thương hiệu nổi tiếng nhất cũng không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của tất cả mọi người muốn có được một chiếc xe tiết kiệm và thân thiện với môi trường. Để thực hiện ý tưởng này, không chỉ cần thiết kế một thiết kế xe hoàn toàn mới mà còn phải trang bị một loạt các trạm sạc, nhưng ít nhất là ở nước ta, và đây không chỉ là vấn đề thực sự.

[#3]

Những chiếc xe điện không phải là một điều không tưởng, nó chỉ là thời gian đầy đủ của họ về quy tắc, vẫn chưa đến, vì nó là với những chiếc xe bình thường với ICE, những ông cố và bà cố của chúng tôi nhìn vào chúng, nhẹ nhàng vuốt ve gáy ngựa và nghĩ rằng điều kỳ diệu này không thể thay thế được. lực kéo. Và làm thế nào mọi thứ thay đổi đáng kể sau chiến tranh. Và với xe điện nên chắc chắn.