Nguyên nhân của sự cố của động cơ cảm ứng và phương pháp để loại bỏ chúng

Động cơ điện không đồng bộ là phổ biến hơn so với những người khác trong sản xuất và thường được tìm thấy trong cuộc sống hàng ngày. Với sự giúp đỡ của họ, các máy móc khác nhau được điều khiển: tiện, phay, mài, cơ cấu nâng, chẳng hạn như thang máy hoặc cần trục, cũng như các loại quạt và mũ trùm khác nhau. Sự phổ biến này là do chi phí thấp, đơn giản và độ tin cậy của loại ổ đĩa này. Nhưng nó xảy ra rằng một kỹ thuật đơn giản bị phá vỡ. Trong bài viết này, chúng tôi xem xét các trục trặc điển hình của động cơ cảm ứng lồng sóc.

Các loại trục trặc của động cơ cảm ứng

Lỗi có thể được chia thành ba nhóm:

• Động cơ đang nóng lên;

• Trục không quay hoặc không quay bình thường;

• Tiếng ồn, rung.

Trong trường hợp này, vỏ động cơ có thể được làm nóng hoàn toàn hoặc một số vị trí riêng biệt trên nó. Và trục động cơ có thể không di chuyển chút nào, không phát triển tốc độ bình thường, quá nóng vòng bi của nó, tạo ra âm thanh bất thường cho hoạt động của nó, rung.

Nhưng trước tiên, hãy làm mới thiết kế của nó, và hình minh họa dưới đây sẽ giúp bạn trong việc này.

Nguyên nhân của sự cố cũng có thể được chia thành hai nhóm:

• Điện;

• Cơ khí.

Hầu hết các lỗi được chẩn đoán bằng cách sử dụng kẹp hiện tại - bằng cách so sánh dòng điện pha và dòng điện định mức và các thiết bị đo khác. Hãy xem xét các trục trặc điển hình.

Động cơ điện không khởi động

Khi điện áp được áp dụng, động cơ không bắt đầu quay và không tạo ra bất kỳ âm thanh nào và trục không "cố gắng" di chuyển. Trước hết, kiểm tra xem sức mạnh đến động cơ. Điều này có thể được thực hiện bằng cách mở động cơ và đo tại các điểm mà cáp nguồn được kết nối, hoặc bằng cách đo điện áp tại công tắc nguồn, công tắc tơ, bộ khởi động hoặc bộ ngắt mạch.

Tuy nhiên, nếu có điện áp ở các đầu nối động cơ, thì toàn bộ đường dây là bình thường.

Bằng cách đo điện áp ở đầu dây - trên máy, bạn sẽ chỉ biết rằng điện áp được sử dụng, nhưng nó có thể không đến được người dùng cuối do đứt cáp, kết nối kém dọc theo toàn bộ chiều dài hoặc do trục trặc công tắc tơ hoặc bộ khởi động từ, cũng như các mạch điện thấp.

Nếu bạn chắc chắn rằng điện áp đến động cơ, chẩn đoán thêm của nó bao gồm việc quấn các cuộn dây để nghỉ. Kiểm tra tính toàn vẹn của cuộn dây megaohmmeter, vì vậy bạn cùng một lúc và kiểm tra sự cố trên vụ án. Bạn có thể gọi các cuộn dây và quay số thường xuyên, nhưng kiểm tra như vậy không được coi là chính xác.

Để kiểm tra cuộn dây mà không đổ chuông và không mở động cơ, bạn có thể sử dụng kẹp hiện tại. Để làm điều này, đo dòng điện trong mỗi giai đoạn.

Nếu cuộn dây động cơ được nối với nhau bằng một ngôi sao và hai cuộn dây bị cắt, sẽ không có dòng điện trong bất kỳ pha nào. Nếu bạn phá vỡ một trong các cuộn dây, bạn sẽ thấy rằng dòng điện có hai giai đoạn, và nó được tăng lên. Khi kết nối theo mạch tam giác, ngay cả khi hai cuộn dây bị cháy, dòng điện sẽ chạy theo hai trong ba dây pha.

Trong trường hợp đứt một trong các cuộn dây, động cơ có thể không khởi động dưới tải, hoặc khởi động, nhưng quay chậm và rung. Dưới đây là một thiết bị để đo độ rung động cơ.

Nếu cuộn dây ở trong tình trạng tốt, và dòng điện trong quá trình đo được tăng lên và đồng thời bộ ngắt mạch thổi ra hoặc cầu chì thổi, trục hoặc bộ truyền động được điều khiển bởi nó có thể bị kẹt. Nếu điều này là có thể - sau khi tắt nguồn, họ cố gắng quay trục bằng tay, trong khi cần phải ngắt kết nối nó khỏi bánh răng được điều khiển bởi cơ chế.

Khi bạn xác định rằng trục động cơ không quay, hãy kiểm tra vòng bi. Trong động cơ điện, vòng bi trơn hoặc vòng bi lăn được lắp đặt. Ống lót bị mòn (vòng bi trơn) được kiểm tra để bôi trơn, nếu ống lót không có lỗ hổng bên ngoài, có thể chỉ cần bôi trơn chúng, trước đó đã làm sạch bụi, chip và các chất gây ô nhiễm khác. Nhưng điều này hiếm khi xảy ra, và một phương pháp sửa chữa như vậy có liên quan hơn đối với động cơ công suất thấp của các thiết bị gia dụng. Trong động cơ mạnh mẽ, vòng bi thường được thay thế đơn giản.

Các vấn đề với tốc độ giảm, gia nhiệt, bất động trục và tăng độ mòn của vòng bi có thể liên quan đến tải trọng không đồng đều trên trục, biến dạng, biến dạng và uốn cong của nó. Nếu hai trường hợp đầu tiên có thể sửa được bằng cách lắp đặt đúng trục hoặc bộ truyền động, cũng như bằng cách giảm tải, thì biến dạng và độ võng của phần giữa của trục đòi hỏi phải thay thế hoặc sửa chữa phức tạp. Điều này đặc biệt phổ biến trong các động cơ mạnh mẽ với một trục dài.

Khi một trong các vòng bi bị mòn, trục thường cắn. Trong trường hợp này, do sự giãn nở của kim loại do gia nhiệt trong quá trình ma sát, trục đầu tiên có thể bắt đầu quay, nhưng không đạt được tốc độ tối đa, và trong trường hợp đặc biệt bị bỏ quên, nó sẽ hoàn toàn dừng lại.

Vòng bi lăn cũng yêu cầu đổ đầy dầu bôi trơn thường xuyên và hao mòn trong quá trình vận hành, đặc biệt nhanh chóng nếu chất bôi trơn thấp hoặc bị ô nhiễm.

Động cơ đang nóng lên

Nguyên nhân đầu tiên của hệ thống sưởi động cơ là vấn đề với hệ thống làm mát. Với một sự cố như vậy, vỏ động cơ nóng lên hoàn toàn. Hầu hết các động cơ sử dụng làm mát không khí. Trong trường hợp này, chúng được làm bằng vây và ở một trong hai bên một quạt làm mát được lắp đặt trên trục, luồng không khí được dẫn hướng bởi vỏ dọc theo các xương sườn.

Nếu quạt bị hỏng, hoặc nếu nó, ví dụ, bay ra khỏi trục, có vấn đề quá nhiệt. Động cơ mạnh mẽ sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Ngoài ra, có những động cơ không có quạt - làm mát bằng đối lưu tự nhiên.

Nếu quạt bình thường, tiếp tục chẩn đoán.

Khi làm nóng động cơ, kiểm tra độ nóng của vòng bi. Để làm điều này, sử dụng bàn tay của bạn để cảm nhận bề mặt của vỏ từ phía nắp lưng (nơi không có trục quay nhô ra - an toàn là trên hết).

Nếu nắp ổ bi nóng hơn các bộ phận khác của bề mặt vỏ, bạn cần kiểm tra sự hiện diện và tình trạng của chất bôi trơn trong chúng, và khi sử dụng lớp lót, hãy thay thế chúng.

Trong trường hợp khi thay thế mỡ trong ổ bi không khắc phục được tình huống, chúng cũng nên được thay thế.

Sự nóng lên cục bộ của vụ án - một tình huống trong đó một phần của nó rõ ràng nóng hơn tất cả các phần khác, được quan sát thấy trong các lần đóng cửa đảo ngược. Trong những trường hợp như vậy, chẩn đoán được thực hiện bằng cách sử dụng kẹp hiện tại - dòng điện trong các pha được so sánh. Nếu trong một trong các pha dòng điện rõ ràng vượt quá dòng trong các pha khác, thì sự cố của cuộn dây động cơ được xác nhận. Trong trường hợp này, sửa chữa bao gồm một phần hoặc hoàn toàn tua lại stato.

Gia nhiệt của động cơ cảm ứng có thể xảy ra khi các tấm stato được đóng lại.

Động cơ rung, tạo ra tiếng ồn và tạo ra âm thanh bất thường.

Tiếng ồn động cơ cũng có thể được liên kết với hao mòn mang. Bạn phải chú ý như thế nào tiếng hú cũ và các thiết bị nhà bếp - đó là lý do. Rung động trục xảy ra trong quá trình cắt dọc trục và biến dạng mà chúng ta đã nói trước đó.

Rung, tiếng ồn hoặc quá nhiệt của thép hoạt động cũng có thể nếu rôto chạm vào stato trong khi quay. Điều này xảy ra hoặc khi rôto bị uốn cong, hoặc khi các tấm stato bị hỏng. Trong trường hợp thứ hai, nó được tháo rời và các tấm được nén lại. Nơi tiếp xúc của các tấm có thể được tìm thấy bởi sự bất thường hoặc nó sẽ được đánh bóng bằng một rôto.

Kết luận

Chúng tôi đã kiểm tra một số lỗi động cơ, làm thế nào để loại bỏ chúng và nguyên nhân của sự xuất hiện của chúng. Hoạt động của một động cơ quá nóng là đầy đủ với sự thất bại sớm của cách điện cuộn dây. Sau một thời gian dài không hoạt động, bạn không thể khởi động động cơ mà không đo điện trở giữa các cuộn dây và vỏ với một megohmmeter.

Điện trở cách điện theo thứ tự 1 MΩ trên 1 kV của điện áp cung cấp được coi là bình thường. Đó là, một động cơ trong đó điện trở cách điện của cuộn dây không nhỏ hơn 0,5 MΩ có thể được coi là phù hợp để vận hành trong mạng có điện áp 380 V. Nếu không, bạn có nguy cơ làm hỏng nó. Nếu điện trở cách điện ít hơn, động cơ được sấy khô, thường tháo vỏ hoặc nắp lưng ra khỏi nó. Trong quá trình vận hành, điện trở của cuộn dây tăng dần - do sự bốc hơi của hơi ẩm trong quá trình gia nhiệt.

Tùy thuộc vào chế độ vận hành, quy tắc vận hành và bảo trì, cũng như cung cấp năng lượng bình thường, động cơ cảm ứng phục vụ trong một thời gian dài, thường xử lý tài nguyên của nó nhiều lần. Trong trường hợp này, sửa chữa chính bao gồm bôi trơn và thay thế vòng bi.

Xem thêm về chủ đề này: 10 nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố của các thiết bị điện khác nhau