Cách phân biệt động cơ cảm ứng với động cơ DC

Động cơ không đồng bộ là động cơ trong quá trình vận hành, trong đó có một hiện tượng trượt được quan sát dưới tải, nghĩa là một độ trễ lag trong vòng quay của rôto từ vòng quay của từ trường của stato. Nói cách khác, rôto quay không đồng bộ với vòng quay của từ hóa stato, nhưng không đồng bộ đối với chuyển động này. Đó là lý do tại sao các loại động cơ này được gọi là động cơ không đồng bộ (không đồng bộ).

Trong hầu hết các trường hợp, phát âm cụm từ động cơ không đồng bộ, có nghĩa là động cơ AC không chổi than. Giá trị trượt của động cơ cảm ứng có thể khác nhau tùy thuộc vào tải, cũng như các thông số công suất và phương pháp điều khiển dòng điện cuộn dây stato.

Nếu chúng ta đang làm việc với một động cơ điện xoay chiều thông thường, chẳng hạn như AIR712A, thì với tần số quay đồng bộ của từ trường 3000 vòng / phút, trong điều kiện tải trọng cơ học danh nghĩa trên trục 750 watt, chúng ta sẽ có tốc độ thực là 2840 vòng / phút, có nghĩa là số lượng trượt là 0,053.

Điều này là bình thường đối với một động cơ cảm ứng. Và trên tấm tham chiếu chúng ta sẽ không thấy số vòng quay tròn, như 3000 hoặc 1500, thay vào đó là 2730 hoặc 1325 sẽ được chỉ ra ở đó. Thay vào đó, có thể viết 860, mặc dù thực tế là từ trường quay với tốc độ 1000 vòng / phút trong khi động cơ đang chạy, như phải ở trong một máy điện có 3 cặp cực từ, được thiết kế để được cung cấp dòng điện xoay chiều có tần số 50 Hz.

Đối với động cơ DC, trong hầu hết các trường hợp, đây là những gì động cơ thu được gọi, trong đó tốc độ cánh quạt bị ảnh hưởng không phải bởi tần số hiện tại, mà bởi giá trị trung bình của nó. Cảm biến tốc độ có thể giúp hệ thống điều khiển điện tử thiết lập giá trị hiện tại chính xác để đạt được tốc độ quay nhất định, tuy nhiên, mối quan hệ giữa dòng điện và tốc độ sẽ không tuyến tính ở đây, vì ở các dòng tải khác nhau có kích cỡ khác nhau sẽ cho tốc độ rôto rất khác nhau.

Một cuộn dây đa trường hoặc nam châm vĩnh cửu có thể được đặt trên rôto của động cơ DC. Nhưng ngày nay, một rôto có nam châm là điển hình hơn cho động cơ bước, cũng áp dụng cho động cơ DC, nhưng chúng không có cụm bộ thu-bàn chải. Là một biến thể của thiết kế động cơ DC, có nam châm trên stato và cuộn dây trên rôto.

Bằng cách này hay cách khác, động cơ không chổi than không đồng bộ có một cuộn dây làm việc mạnh mẽ trên stato, trong quá trình vận hành được làm nóng từ dòng điện đi qua nó và truyền nhiệt cho vỏ động cơ. Do đó, nhà ở quanh co và động cơ phải được làm mát tích cực mọi lúc.

Do tính năng này, hầu hết các động cơ cảm ứng theo mặc định đều có cánh quạt trên trục của chúng và phần nhô ra trên cơ thể của chúng dọc theo đó quạt sẽ điều khiển không khí trong lành thông qua bộ tản nhiệt, do đó làm mát stato. Do đó, nếu bạn có trước một động cơ có quạt được lắp trên trục của nó (thường nằm dưới nắp được gắn trên vỏ động cơ), sẽ có các vây dọc theo vỏ (như trên bộ tản nhiệt) và bảng tên chỉ ra giá trị điện áp RPM và AC cụ thể 220/380 - Đây là một động cơ cảm ứng AC điển hình.

Trong các động cơ DC, với các cụm bàn chải collector và với các cuộn dây nhiều vòng trên các neo, được hiển thị trên các lamell collector, cả cuộn dây stato và cuộn dây rôto (neo) hoạt động như các cuộn dây làm việc.

Thực tế hóa ra cuộn dây làm việc bằng cách nào đó được chia thành hai phần: dòng làm việc chảy qua cuộn dây phần ứng và qua cuộn dây stato, do đó không có vấn đề làm nóng chỉ stato và không cần quạt ở đây.

Để làm mát, đủ các lỗ thông gió mà qua đó bạn có thể nhìn thấy cánh quạt với neo neo trên nó. Do đó, nếu bạn có một động cơ với cụm bàn chải collector, trong đó bộ thu có nhiều lamellas (tấm sáng bóng) với dây dẫn từ cuộn dây, và như một chiếc quạt, nó không được cung cấp cho - bạn có một động cơ dòng điện trực tiếp.

Stator của động cơ DC có thể là một bộ nam châm vĩnh cửu. Hầu hết các động cơ DC, được thiết kế cho điện áp nguồn, sẽ dễ dàng hoạt động trên dòng điện xoay chiều (một ví dụ về động cơ phổ quát như vậy là động cơ Bulgaria).