Bộ nguồn siêu nạp Tesla

Mạng siêu tăng áp Tesla là hệ thống trạm sạc DC 480 volt được thiết kế để sạc nhanh pin xe điện do Tesla Inc. sản xuất Tất cả các kiểu máy, bao gồm Tesla Model S, Model 3 và Model X, có thể nhanh chóng khôi phục tuổi thọ của pin kéo, nhờ các trạm sạc nhanh này.

Mạng bắt đầu được xây dựng vào năm 2012 và tính đến nửa đầu năm 2018, đã có khoảng 10.000 bộ sạc trong khoảng 1250 trạm trên thế giới. Ý tưởng về sự ra mắt phổ biến của các trạm sạc Tesla Supercharger đã ra đời trong công ty sau khi ý tưởng đầu tiên của họ không được hỏi - Thay đổi pin nhanh chóng, mà hóa ra là không được yêu cầu và không có lợi.

Bộ sạc trạm được xây dựng bằng công nghệ dòng điện trực tiếp được cấp bằng sáng chế có thể sạc tới 120 kW mỗi xe điện trong khi sạc. Vì vậy, trong 30 phút tại trạm siêu nạp Tesla, chủ sở hữu Model S sẽ khôi phục 90 kWh năng lượng pin, đủ cho 270 km, trong khi phải mất 75 phút để sạc đầy lại.

Phần mềm cập nhật, đã có sẵn cho mọi chủ sở hữu xe hơi Tesla kể từ năm 2015, cho phép lập kế hoạch các tuyến đường tối ưu có tính đến bản đồ các trạm xăng điện. Bản đồ cập nhật luôn có sẵn trên trang web chính thức.

Một trạm giữa có diện tích từ 20 đến 55 mét vuông, theo quy định, nó nằm gần đường cao tốc, trung tâm thương mại, tổ hợp nhà hàng, v.v., và cung cấp trung bình khoảng 8 địa điểm sạc. Nguồn được lấy từ đường dây ba pha gần nhất, từ nơi nó được cung cấp cho máy biến áp bước xuống được lắp đặt gần trạm. Từ máy biến áp, dây dẫn đến tủ phân phối, từ tủ đến cột sạc. Chi phí xây dựng một trạm như vậy có chi phí của công ty từ 100.000 đến 175.000 đô la.

Để giảm tải không phù hợp cho các trạm sạc, từ tháng 12 năm 2016, Tesla đã bắt đầu xử phạt các tài xế có xe vẫn sạc lâu hơn dự kiến, nghĩa là ngay cả khi quá trình sạc thực sự hoàn tất 100%. Sau đó, nó đã bị cấm tiếp nhiên liệu tại các trạm xe ô tô tham gia đi chung xe, xe taxi, cũng như xe của chính phủ. Cuối cùng, những chiếc xe Tesla được mua sau ngày 15 tháng 1 năm 2017, đã bắt đầu có giới hạn đặt trước là 400 kWh, nghĩa là, khoảng 1.600 km đi lại miễn phí, sau đó sạc được trả.

Trên thực tế, trạm sạc siêu tốc Tesla có khả năng phân phối 145 mã lực cho hai chiếc xe đang sạc cùng lúc và công suất tối đa cho một trong số chúng, như đã lưu ý ở trên, là 120 kW (là lần đầu tiên sạc, nó được ưu tiên hơn công suất tối đa có sẵn).

Trong 20 phút, pin sẽ được bổ sung một nửa, trong 40 phút, nó sẽ khôi phục 80% mức sạc đầy và trong 75 phút, nó sẽ nhận được tất cả 100% (dựa trên các thông số của pin Model S ban đầu có công suất 85 kWh). Điện áp không đổi được cung cấp trực tiếp vào ắc quy xe, bỏ qua bất kỳ bộ chuyển đổi trung gian nào, không chỉ tiết kiệm hiệu quả mà còn giảm chi phí thiết bị.

Một số trạm sạc siêu tốc Tesla đặt tại các khu vực năng lượng mặt trời có lắp đặt các tấm pin mặt trời trên mái nhà của họ để phục vụ cho năng lượng được sử dụng để sạc lại cho ô tô. Kế hoạch của Tesla Inc. - giới thiệu rộng rãi các tấm pin mặt trời trong cơ sở hạ tầng của mạng lưới các trạm. Với các tấm pin mặt trời, chi phí xây dựng một vật thể tăng lên tới 300.000 USD. Tại các trạm như vậy, có một kho lưu trữ điện với công suất khoảng 500 kWh.

Được đặt hàng vào tháng 1 năm 2017, xe điện Tesla Model S và X trả lại chi phí của họ với lượng điện nhận được miễn phí tại các trạm sạc.Kể từ tháng 5 năm nay (2018), mạng này dành riêng cho các model S, X và 3. Thiết bị phục vụ các model S có pin từ 70 kWh trở lên và cũng tính phí (với mức phí một lần là 2000 USD), model S có pin ở mức 60 kwh.

Đối với Tesla Roadster, các mô hình đầu tiên không có khả năng sạc từ các trạm này, nhưng tất cả các xe Tesla sau đó đều có cơ hội này. Vào tháng 5 năm 2017, công ty đã công bố một chiến dịch trong đó năm người bạn nhận được một lần tiếp nhiên liệu miễn phí bằng mã giới thiệu, và tất cả những ai là chủ sở hữu của xe điện Tesla mua các mẫu X hoặc S mới tự động được miễn phí.

Tại châu Âu, xe điện Tesla sử dụng đầu nối loại 2 theo tiêu chuẩn IEC 62196, không tương thích với các phiên bản của Mỹ, để kết nối với trạm sạc siêu tốc Tesla. Đồng thời, các nhà sản xuất ô tô điện khác sử dụng đầu nối IEC 62196-3, không tương thích với Tesla, để cung cấp trực tiếp hiện tại. Vấn đề thiết lập khả năng tương thích của các xe điện khác với trạm sạc Tesla Supercharger đã nhiều lần được nêu ra, nhưng vẫn chưa đạt được thỏa thuận.

Ngày nay, số lượng bộ sạc được chế tạo trên toàn thế giới tại các trạm siêu nạp Tesla đã vượt quá 10.000. Một bộ sạc thứ 10.000 đã được lắp đặt tại Belleville, Ontario, Canada. Ngoài ra, các trạm sạc nhanh có thể được tìm thấy ở nhiều nước châu Âu, cũng như ở Nhật Bản, Trung Quốc, New Zealand, Úc, Hàn Quốc và các quốc gia khác trên thế giới.