Hệ thống điện xe

Sự phát triển của công nghệ điện tử và chất bán dẫn vào đầu thế kỷ 21 đã dẫn đến thực tế là không có chiếc xe hiện đại nào có thể làm được nếu không có mạng lưới cung cấp điện rộng khắp, được gọi là mạng trên xe.

Mạng trên xe là một hệ thống điện trực tiếp, bao gồm cả nguồn và người tiêu dùng năng lượng điện. Mặc dù năng lượng nhiệt của nhiên liệu bị đốt cháy chỉ phù hợp để cung cấp chuyển động cơ học, năng lượng điện là phổ quát và có thể cung cấp năng lượng cho nhiều loại thiết bị, từ đèn trong đèn pha đến hệ thống đánh lửa.

Vì vậy, chỉ có hai nguồn năng lượng trong xe: pin (thường là axit chì) và máy phát điệnnhận chuyển động quay cơ học trực tiếp từ động cơ đốt trong. Và vì pin cũng là một người tiêu dùng trong quá trình sạc lại, nguồn năng lượng cuối cùng trong một chiếc xe hiện đại cuối cùng là nhiên liệu dễ cháy.

Năng lượng của anh làm quay động cơ, và đến lượt anh, là cánh quạt máy phát, sản xuất điện cho mạng trên tàu, sạc pin, và sau đó pin cung cấp cho mạng khởi động và mạng trên xe.

Nếu bạn cố gắng liệt kê tất cả những người tiêu dùng được cung cấp bởi mạng trên xe, thì có lẽ bạn không thể đặt tên cho tất cả những người có thể, vì về nguyên tắc bạn có thể kết nối mọi thứ.

Tuy nhiên, các yếu tố chính gần như giống nhau ở mọi nơi: pin, bộ khởi động, cuộn dây kích thích của máy phát điện, hệ thống đánh lửa tia lửa, đèn pha và đèn bên, báo động, hệ thống thông gió, cửa sổ và ghế nóng, hệ thống âm thanh và mọi thứ liên quan đến âm thanh xe hơi, bật lửa và tất cả những thứ liên quan đến âm thanh xe hơi, bật lửa và tất cả những thứ đó nó có thể được cung cấp năng lượng bởi bộ điều hướng GPS, máy quay video, bộ sạc cho điện thoại di động, máy tính xách tay, v.v. Một hệ thống riêng là các thiết bị điện tử trên tàu chịu trách nhiệm khởi động động cơ, v.v.

Tất nhiên, mạng trên xe bao gồm, ngoài nguồn và người tiêu dùng, các thiết bị phân phối và bảo vệ, như hộp cầu chì, các công tắc khác nhau, nút, công tắc, công tắc, rơle, bộ nguồn, v.v.

Tất cả điều này được kết nối bằng hệ thống dây điện, được làm bằng dây đồng mắc kẹt của các phần khác nhau trong một cách điện chống dầu đặc biệt. Các dây không được phân tán khắp cơ thể, chúng được thu thập trong các dây nịt gọn gàng và được đặt dọc theo thân được gắn bằng kẹp và kẹp.

Dây nịt thường được lắp ráp bằng băng nhựa PVC, và không được để trần, nhưng bên trong ống nhựa đúc hoặc tôn. Đôi khi bạn có thể tìm thấy các phần tử dây được bọc trong vỏ Bowden (giống như một sợi dây được đặt bên trong một lò xo dày đặc với một khoảng nhỏ) hoặc thậm chí trong một ống kim loại.

Các dây của mạng trên xe, tùy theo mục đích của chúng, được phân biệt bằng màu cách điện để không có gì bị lẫn lộn trong quá trình lắp đặt và tháo dỡ: tùy thuộc vào việc chúng thuộc một đơn vị hoặc mạch hệ thống cụ thể, mỗi dây có một màu riêng - đánh dấu.

Trong tài liệu về một chiếc xe cụ thể, nhà sản xuất luôn cung cấp sơ đồ nối dây với dấu màu của tất cả các dây, đặc biệt hữu ích và thường cần thiết trong quá trình bảo trì và trong quá trình khắc phục sự cố, trong quá trình chẩn đoán, v.v.

Trong tất cả các xe ô tô hiện đại, các khối, thiết bị và dây nịt được kết nối với nhau thông qua các đầu nối nhiều chân thuộc nhiều loại khác nhau, cũng như các kết nối và đầu nối được bắt vít.Điều này, trước hết, đơn giản hóa việc lắp đặt và tháo dỡ trong quá trình sửa chữa và phòng ngừa (chẩn đoán), và thứ hai, làm cho các khớp có thể tháo rời, đồng thời, bền, chống mài mòn với nhiều kết nối ngắt kết nối.

Ngày nay, hầu hết mọi nơi trên xe hơi, mạng trên tàu có điện áp cung cấp không đổi 12 volt. Trong thế kỷ trước, người ta vẫn có thể gặp những chiếc xe có điện áp trên tàu là 6 volt. Ngày nay, chỉ thỉnh thoảng điều này xảy ra, và sau đó chỉ trên xe máy.

Tất cả các xe ô tô sản xuất hiện đại sử dụng điện áp 12 volt. Trên xe tải nặng, điện áp tăng thêm 24 volt được sử dụng. Đối với máy kéo, bộ khởi động hoạt động từ 24 volt và phần còn lại của mạng trên tàu - từ 12 volt.