Cảm biến tốc độ điện tử cho ô tô được bố trí và hoạt động như thế nào

Đồng hồ tốc độ ô tô đã không bị giới hạn trong hoạt động của họ đối với cơ học trong một thời gian dài. Ngày nay, các cảm biến tốc độ điện tử được sử dụng để đo tốc độ, đếm các xung điện sử dụng các mạch quang điện từ hoặc từ tính. Do đó, cảm biến tốc độ hiện đại là hai loại cảm biến - quang điện tử và không dây (dựa trên yếu tố từ tính).

Vòng quay cơ học được truyền đến cảm biến quang điện tử từ cái gọi là cáp tốc độ đo tốc độ khác đến từ hộp số của xe và đã ở trong chính cảm biến, sử dụng bộ phận ngắt ảnh, tốc độ quay cáp được chuyển thành các xung điện có tần số tương ứng. Đối với cảm biến không có cáp, phần tử từ tính của nó được cài đặt đơn giản trong truyền dẫn, vì vậy nó hoàn toàn không cần cáp.

Vì vậy, cảm biến quang điện tử được điều khiển bởi một cáp xoay đến từ trục truyền động của hộp số. Trong hình bạn có thể thấy thiết kế của một cảm biến như vậy.

Ở đây, một đĩa có rãnh xoay từ cáp ổ đĩa đi qua vùng làm việc của bộ ngắt ảnh và mạch điện tử sau đó đếm các tín hiệu xung, mỗi tín hiệu được tạo ra khi khe tiếp theo của đĩa đi qua máy dò. Rõ ràng, tần số của các tín hiệu tỷ lệ thuận với tốc độ quay của cáp ổ đĩa.

Sơ đồ của cảm biến quang điện tử cho thấy các xung được loại bỏ khỏi bộ thu của bóng bán dẫn Tr1 và bóng bán dẫn này sẽ được mở khi trên phototransistor trong mạch cơ sở của nó, ánh sáng từ đèn LED sẽ đi qua khe.

Nếu khe của đĩa rời khỏi vị trí của nó và phototransistor được tách ra khỏi đèn LED bằng một chiếc răng, thì bóng bán dẫn Tr1 sẽ đóng lại, mặc dù đèn LED vẫn phát ra ánh sáng. Vì vậy, các thung lũng và các đỉnh của các xung được tạo ra trên bộ thu của bóng bán dẫn Tr1 - đây là những tín hiệu được tính thêm.

Hình này cho thấy thiết kế của cảm biến dựa trên yếu tố từ tính.

Trục truyền động của một cảm biến như vậy được giao phối với trục truyền động của hộp số bằng một bánh răng. Một nam châm vòng đa cực được cố định trên trục này, hình thành trong quá trình quay của nó một từ thông thay đổi cho một máy dò ở một tốc độ nhất định.

Từ thông thay đổi từ một nam châm quay trên trục tác động lên mạch đo, cụ thể là trên phần tử từ tính của nó, điện trở thay đổi dưới tác động của từ trường.

Điện trở thay đổi được cố định bởi mạch cầu, do đó, 20 xung thu được trong một vòng quay. Do phần tử điện trở được thiết kế sao cho điện trở của nó phụ thuộc vào từ thông bên ngoài, nên có được mạch sau của phần tử.

Khi từ thông xuyên qua phần tử theo góc vuông là cực đại, điện trở của phần tử điện trở là cực tiểu và dòng qua nó là cực đại, và khi hướng của từ thông song song với dòng qua phần tử, điện trở của phần tử điện trở là cực đại và dòng qua nó là cực tiểu.

So sánh sửa lỗi chênh lệch giảm điện áp trên cầu đo, đầu ra tương ứng bóng bán dẫn nó đóng và mở tại mỗi lần thay đổi cực của một nam châm quay trên trục của cảm biến. Các tín hiệu được loại bỏ khỏi bộ thu của bóng bán dẫn đầu ra, tần số của chúng sau đó được tính bằng một mạch kỹ thuật số.

Cảm biến của cả hai loại ở tốc độ 60 km / h nhận được 637 vòng quay mỗi phút, với 20 xung mỗi vòng quay.Thật dễ dàng để tính toán rằng ở tốc độ 80 km / h, cảm biến sẽ có 849.333 vòng quay mỗi phút và theo đó, tần số xung sẽ bằng với 283.111 Hz. Vì vậy, sử dụng một cảm biến tốc độ và đo tốc độ của chiếc xe.

Thiết bị điện xe hơi - thành phần, thiết bị và nguyên tắc hoạt động