Thiết bị sản xuất tại nhà để bảo vệ động cơ khỏi các điều kiện dưới pha và quá tải

Là yếu tố điển hình của bảo vệ động cơ, rơle nhiệt điện thường được sử dụng nhất. Các nhà thiết kế buộc phải đánh giá quá cao dòng điện định mức của các rơle này, do đó không có chuyến đi nào khi khởi động. Độ tin cậy của bảo vệ như vậy là thấp, và một tỷ lệ lớn động cơ bị lỗi trong quá trình vận hành.

Mạch của thiết bị bảo vệ động cơ (xem hình) từ các điều kiện dưới pha và quá tải được đặc trưng bởi độ tin cậy tăng. Các bóng bán dẫn VT1, VT2 cùng với các phần tử được kết nối với chúng tạo thành một chất tương tự của một điện trở, điện áp chuyển đổi (Uin) phụ thuộc vào tỷ lệ R6 / R7. Với xếp hạng được chỉ ra trên sơ đồ 30 V < Bạntrên <36 V trong phạm vi nhiệt độ -15

Các điện trở R1 ... R3 tạo thành một bộ cộng véc tơ, ở đầu ra có điện áp bằng 0, nếu động cơ toàn pha. Máy biến áp T1 là một cảm biến hiện tại của một pha của động cơ điện.

Đầu ra của cảm biến hiện tại và bộ cộng vector được kết nối với bộ chỉnh lưu được thực hiện trên điốt VD1 ... VD3. Ở chế độ bình thường, điện áp ở đầu ra của bộ chỉnh lưu được xác định bởi dòng điện trong cuộn dây sơ cấp T1 và tỷ lệ của các vòng quay wl / w2. Sử dụng điện trở R4, điện áp này được đặt dưới U trên VT1 và VT2.

Nếu xảy ra lỗi pha hoặc quá tải động cơ, thì điện áp ở đầu ra của bộ chỉnh lưu, nó sẽ vượt quá Uon, các bóng bán dẫn VT1, VT2 sẽ mở và rơle KV1 sẽ được cấp điện. Danh bạ KV1.1 sẽ bị hỏng mạch khóa khởi động từvà động cơ sẽ tắt. KV1.2 tiếp điểm khối bán dẫn VT1 và VT2, chuẩn bị mạch cho chu kỳ làm việc tiếp theo. Tốc độ đáp ứng của bảo vệ phụ thuộc vào điện dung của tụ điện SZ. Thời lượng của xung chuyển mạch của rơle KV1 phụ thuộc vào điện trở của cuộn dây KV1 và điện dung của tụ điện SZ. Trong giới hạn nhất định, tốc độ bảo vệ có thể được thay đổi bằng cách chọn các giá trị C1, C2, R1 - R3.

Tất cả các bộ phận ngoại trừ R1 ... R3 và T1 được gắn trên bảng mạch in. Sau khi lắp ráp bo mạch, bạn cần kết nối vôn kế với SZ và, đặt điện áp xoay chiều 20-24 V vào một trong các đầu vào của bộ chỉnh lưu (C1 hoặc C2), kiểm tra điện áp chuyển đổi VT1 và VT2. Nếu cần, chọn điện trở của điện trở R6. Rơle KV1 sẽ định kỳ bật. Hoàn thiện sơ đồ trên động cơ hiện tại. Trước tiên, bạn cần chọn số vòng quay w1 trong vòng 1-10 vòng (tùy thuộc vào công suất động cơ), để ở chế độ bình thường 22-24 V được cung cấp cho chuỗi R4, R5. Điện trở R4 đặt ngưỡng bảo vệ quá tải. Nếu kích hoạt xảy ra khi khởi động, thì cần phải tăng điện dung của tụ điện SZ mà không thay đổi vị trí của động cơ R4. Sau đó, kiểm tra hoạt động của mạch, mô phỏng chế độ cùng pha.

Là điốt chỉnh lưu VD1 ... VD4, mọi điốt chỉnh lưu có Ure> 100 V và dòng điện trên 30 mA đều có thể được sử dụng. Các bóng bán dẫn VT1, VT2 có thể được thay thế bằng KT361 hoặc KT315. Rơle KV1 cho 24 V với các tiếp điểm phù hợp để chuyển đổi trong mạch điện xoay chiều 220 V.

Trong máy biến áp T1, tốt nhất là sử dụng lõi lõi băng có thể thu gọn với tiết diện 2-4 cm2. Cuộn dây thứ cấp có thể được quấn bằng dây 0,15-0,2 mm 1000-1500 vòng, và cuộn sơ cấp - với dây lắp của một phần thích hợp. Các điện trở R1 ... R3 phải được lắp đặt trực tiếp trên động cơ, làm đầy chúng bằng bitum để bảo vệ chống ẩm.