Ắc quy ô tô - cách chúng hoạt động, cách chúng hoạt động, mẹo sử dụng và sạc

Đáng kể nhất trong pin xe hơi là ba chỉ số sau:

Thứ nhất, nó là một công suất thể hiện trong giờ ampe. Nó đặc trưng cho khả năng của pin để cung cấp một dòng điện nhất định trong một thời gian nhất định. Ví dụ: công suất 40 ampe-giờ có nghĩa là pin có thể cung cấp dòng điện 1 ampe trong 40 giờ (hoặc 2 ampe trong 20 giờ, v.v.)

Ba là, năng lực dự trữ. Thông số này, đặc biệt được tôn sùng ở Mỹ, hiển thị khoảng thời gian (tính bằng phút) trong đó pin có khả năng tạo ra dòng điện 25 A (tức là trong bao lâu nó có thể thay thế một máy phát bị hỏng).

Có gì bên trong?

Một pin xe tiêu chuẩn bao gồm sáu tế bào 2 volt, cung cấp 12 volt ở đầu ra. Mỗi phần tử bao gồm các tấm lưới chì được phủ một hoạt chất và ngâm trong chất điện phân. Các tấm âm được phủ bằng chì xốp mịn, và các tấm dương được tráng bằng chì dioxide. Khi tải được kết nối với pin, hoạt chất sẽ đi vào phản ứng hóa học với chất điện phân axit sunfuric, tạo ra dòng điện. Trong trường hợp này, chì sunfat được lắng đọng trên các tấm, và chất điện phân, theo đó, bị cạn kiệt. Khi sạc, phản ứng này diễn ra theo hướng ngược lại và khả năng cung cấp dòng điện của pin được phục hồi.

Ắc quy ô tô có ba chức năng:

Thứ nhất, nó khởi động động cơ;

thứ hai, nó cung cấp cho một số thiết bị điện, ví dụ, hệ thống báo động và điện thoại khi động cơ không chạy.

Thứ ba, nó giúp ích cho máy phát điện khi không chịu được tải.

Chế độ pin nhàn rỗi

Nhàn rỗi một chiếc xe trong mùa đông trong ùn tắc giao thông là một vấn đề thực sự cho pin. Quạt, đèn pha, bộ sưởi cửa sổ phía sau và cần gạt nước hoạt động cùng lúc có thể nhận được nhiều dòng điện hơn so với máy phát điện tạo ra. Sau 45 phút làm việc như vậy, pin trung bình có thể trở nên cạn kiệt đến mức không thể khởi động lại động cơ. Phục hồi sẽ cần ít nhất 30 phút lái xe bình thường trước khi bạn có thể dừng lại.

Tại sao họ thất bại? Trên thực tế, không có gì để phá vỡ pin. Trong mọi trường hợp, nguyên nhân của hầu hết các trục trặc không phải do lỗi của nó, mà là do sự hiện diện của thiết bị bổ sung, ví dụ, kích thước bên trái, báo động và điện thoại, dòng điện rò rỉ, không phổ biến trên một chiếc xe mới. Các thiết bị này đặc biệt thích trình bày "sự ngạc nhiên" trong bãi đậu xe dài, ví dụ, tại các sân bay.

Để tiết kiệm tiền, các nhà sản xuất ô tô đặt pin "yếu" càng nhiều càng tốt, do đó, bất kỳ tải điện bổ sung nào cũng có thể gây ra sự cố.

Pin trong quá trình phục vụ, tất nhiên, bị hao mòn và cuối cùng, không thành công. Điều này là do sự ăn mòn của các tấm, sự suy giảm của lớp phủ hoạt động của chúng và sự cạn kiệt của chất điện phân. Nhiệt độ tăng góp phần vào điều này, vì vậy thường xuyên hơn không, chấn thương xảy ra vào mùa hè và một "cuộc sống vui vẻ" bắt đầu với đợt sương giá đầu tiên. Thông thường, tuổi thọ pin là khoảng bốn năm, nhưng ở một mức độ lớn phụ thuộc vào chế độ hoạt động.

Tuy nhiên, nếu pin của bạn đột nhiên bắt đầu bị hỏng, đừng bỏ đi. Kinh nghiệm của chúng tôi cho thấy rằng một số lượng lớn pin xe hơi, được coi là bị lỗi, chỉ đơn giản là đã được xả. Hãy thử sạc pin chết càng sớm càng tốt.Pin càng lâu không được sạc, quá trình sunfat hóa của các tấm càng mạnh và càng khó khôi phục.

Pin cần được chăm sóc

Nhiều chủ xe thực sự ngạc nhiên khi họ phát hiện ra rằng pin cũng cần phải "bảo trì". Điều này thật đáng tiếc, bởi vì một sự quan tâm và chăm sóc có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian và tiền bạc.

Chăm sóc cho pin là cực kỳ đơn giản và thực tế đi xuống để kiểm tra thường xuyên mức độ chất điện phân. Mức thấp có thể cho thấy việc sạc quá mức, thường xảy ra do sự cố của máy phát. Nếu chất điện phân chỉ thiếu một trong các yếu tố, thì sự thất bại của toàn bộ pin chỉ ở quanh góc. Trong thời tiết ấm áp, anh ấy vẫn sẽ làm việc bằng cách nào đó, nhưng cái lạnh đầu tiên sẽ kết liễu anh ấy.

Cách đây vài năm, các pin không cần bảo trì, đã được sử dụng đầy đủ, đã được giảm cấu trúc thành niêm phong điếc của nắp trên. Theo thời gian, chế độ này đã qua, bởi vì, vì một số lý do, sự mất điện giải vẫn xảy ra, không thể thêm nó nữa.

Nạp pin, nhớ một tính năng. Trong quá trình sạc, mức độ chất điện phân tăng nhẹ, do đó, việc nạp tiền phải chịu hiệu ứng này. Và những gì axit có thể làm nếu nó vào vỏ pin hoặc trên các bộ phận cơ thể, tất cả chúng ta đều biết rất rõ.

Vấn đề bảo mật

Hãy nhớ rằng nguy cơ đánh lửa oxy và hydro được giải phóng trong quá trình sạc (và cả sau khi hoàn thành) là có thật. Mặc dù hầu hết các nhà sản xuất nghiêm túc đều trang bị nắp pin với các thiết bị chống cháy được thiết kế để ngăn không cho pin vào bên trong, nhưng khả năng này vẫn tồn tại - như họ nói, Chúa cứu người an toàn. Cũng cần nhớ rằng một tia lửa phát sinh không chỉ khi thiết bị đầu cuối bị ngắt kết nối. Tĩnh điện từ quần áo tổng hợp có thể đủ để gây ra vụ nổ.

Một vụ nổ pin có thể được so sánh về mặt sức mạnh với một phát bắn từ súng cỡ nòng 12 mm. Kết quả là một cảnh tượng khủng khiếp, và nó xảy ra thường xuyên hơn bạn có thể tưởng tượng. Ví dụ, ở Mỹ thận trọng, có hơn mười nghìn trường hợp như vậy mỗi năm.

Mặc dù thực tế vụ nổ có thể sẽ không gây tử vong, nhưng nó có thể gây thương tích nghiêm trọng cho bạn, đặc biệt là khuôn mặt của bạn, khi các mảnh nhựa bay ra theo mọi hướng. Do đó, bạn nên luôn luôn ở trong kính an toàn.

Điểm tiếp theo cần chú ý là độ rung. Sau khi quá tải nhiệt và điện, đây là lý do chính gây hao pin. Cơ chế của hiệu ứng này rất đơn giản: bất kỳ "cuộc trò chuyện" nào cũng dần dần loại bỏ hoạt chất ra khỏi các tấm. Do đó, hãy chắc chắn rằng pin được cố định chắc chắn.

Cuối cùng, kiểm tra các thiết bị đầu cuối. Chúng phải được làm sạch và thắt chặt để tránh vũ trang. Một số mỡ bôi trơn các thiết bị đầu cuối với mỡ dày, một số khác tin rằng điều này chỉ góp phần tích tụ bụi bẩn, vì vậy sự lựa chọn là của bạn.

Sạc !!! ....

Một cục pin vô vọng đã chạy xuống một lần vào sáng thứ Hai băng giá là nguyên nhân phổ biến dẫn đến sự sụp đổ của rất nhiều sự nghiệp dịch vụ xuất sắc.

Vậy phải làm sao?

Bạn có thể thử khởi động xe theo nhiều cách: "bật sáng" từ ắc quy của xe khác (có thể có vấn đề với mức độ điện tử "vết thương" hiện tại); đẩy xe hoặc kéo theo (nhưng không có sự hiện diện của bộ chuyển đổi xúc tác); đi mua pin mới.

Phương pháp thứ hai đặc biệt tệ, bởi vì trong phần lớn các trường hợp, pin "chết" có thể được phục hồi.

Với việc sạc đúng cách, trong hầu hết các trường hợp, nó được khôi phục về trạng thái ban đầu và tiếp tục sống và chiến đấu hơn nữa.

Đừng vội vàng!

Đã qua rồi cái thời mà pin vừa kết nối bộ sạc và để qua đêm. Pin phải được sạc ở một tốc độ nhất định, nếu không bạn sẽ gặp phải nhiều rắc rối khác nhau.

Lý tưởng nhất là dòng sạc cho pin axit-chì thông thường phải bằng 10% so với đặc tính giờ của nó. Ví dụ, pin được xả hoàn toàn với công suất 50 ampe-giờ nên được sạc ở mức 5 ampe trong mười giờ. Sạc phải diễn ra với các nắp được gỡ bỏ.

Và tôi muốn nó nhanh hơn, nhưng bạn có thể. Điều này có thể dẫn đến quá nhiệt, và thậm chí làm sôi chất điện phân. Các tấm cũng có thể cong vênh, sau đó pin là kết thúc. Nếu pin của bạn được niêm phong, thì không cần bảo trì, sau đó bạn phải sạc pin chậm hơn - không quá 2,5% đặc tính của ampe-giờ.

Vì vậy, trong cùng một ví dụ, pin được xả hoàn toàn trong 50 ampe giờ yêu cầu dòng sạc 1,25 ampe trong 40 giờ. Đối với pin xả một phần, tất nhiên, sẽ ít hơn.

Hầu hết các bộ sạc được trang bị một bộ điều chỉnh dòng sạc. Nó đặc biệt thuận tiện nếu có chế độ "giảm phí". Trong trường hợp này, khi sạc pin, dòng sạc sẽ tự động giảm, điều này giúp ngăn ngừa tình trạng quá tải có thể xảy ra.

Nguyên tắc chung ở đây là bạn sạc càng chậm thì càng tốt.

Tuy nhiên, không giữ pin quá lâu. Về việc xác định khi nào quá trình nên được hoàn thành, ý kiến ​​khác nhau. Một số tính toán thời gian cần thiết để sạc và sau khi thiết bị tắt, những người khác đợi cho đến khi tất cả các yếu tố bắt đầu nổi bong bóng và chỉ tắt sau đó.

Một số mạnh mẽ hơn bộ sạc được trang bị chức năng sạc nhanh. Nó chỉ nên được sử dụng trong các tình huống khẩn cấp khi bạn cần bắt đầu càng sớm càng tốt. Trong chế độ này, dòng sạc tăng được cung cấp trong một khoảng thời gian nhất định, sau đó thiết bị sẽ tự tắt. Tuổi thọ pin được rút ngắn.

Comments

[#2 Tito]

Tôi đồng ý rằng sẽ không có gì xảy ra với pin nếu bạn để pin sạc lại vào ban đêm, ngay cả khi bạn sử dụng bộ sạc thông thường nhất - giống như pin bão hòa, nó sẽ mất ít hơn và ít hơn cho đến khi nó giảm xuống một số milliamp .. Cũng không hoàn toàn đúng thực tế là pin kín có thể được sạc với dòng điện không quá 2,5% công suất (tính bằng Amperes): pin AGM hiện đại có thể dễ dàng sạc pin khởi đầu thậm chí 30 - 40%. Trong gel acb, chỉ số này, tất nhiên, là tồi tệ hơn ..

[#3 Nó không quan trọng]

Trong thực tế, sạc pin chính xác không phải là một điều đơn giản. Tôi có một chiếc Titan-62 canxi được chăm sóc đúng cách (với việc sạc thường xuyên với dòng ổn định không đối xứng 0,5 từ danh nghĩa, tắt nguồn tự động), nó quay trở lại trong 8,5 năm. Trước mùa đông năm sau tôi đổi sang tươi, tuổi anh bắt đầu ảnh hưởng, nhưng đến mùa hè vẫn là oh-oh-oh! Tạp chí nghiệp dư số 4 năm 1993 để giúp bạn. Bây giờ tôi thường nhận được yêu cầu từ những người mượn bộ sạc để bán riêng hoặc làm tương tự với giá 7-10 kilodrov. Nhưng than ôi ... các bộ phận lắp ráp bây giờ rất khó tìm.