Cách tiết kiệm điện thoải mái.

Do giá năng lượng tăng liên tục, mọi người liên tục phải trả nhiều tiền cho chúng. Họ sẽ chỉ quen với cùng một mức giá, và nó dường như không nhiều - một lần nữa sự tăng giá - và một lần nữa rất nhiều. Vâng, mọi người, tôi cho rằng, cũng có thể tiết kiệm năng lượng. Và doanh nghiệp không phải tiết kiệm - bạn cần phải làm việc.

Nhưng đối với ai thì không đủ để tiết kiệm - cần phải sản xuất. Bạn có thể làm mọi thứ! Bạn muốn gì Bạn có thể, ví dụ, mua một ngôi nhà. Và bạn có thể tự xây dựng nó. Và một chiếc xe hơi. Và bạn có thể và nhà máy điện.

Bạn không có đủ năng lượng - bạn có thể mua một cối xay gió, hoặc tấm pin mặt trời - và nhận điện. Tại nhiều doanh nghiệp nông nghiệp, và không chỉ trên chúng, có thể chủ động tiết kiệm điện quý.

Hệ thống phục hồi trên tàu điện được tính bằng một đồng hồ riêng. Và có những tuyến đường khi tàu trở về lưới điện nhiều năng lượng như đã dành cho chuyến đi! Một chuyến tàu với toa xe trống tiêu thụ nhiều điện hơn so với tàu chở hàng!

Những chiếc xe trống là ánh sáng và với một cánh buồm lớn. Và gió không bao giờ công bằng. Do đó, các động cơ liên tục làm việc để tăng tốc. Kéo anh như địa ngục bằng tóc! - tài xế nói.

Một chuyến tàu chở hàng là một bức tranh hoàn toàn khác: gió chảy quanh các toa xe đầy đủ, và có một khoảnh khắc quán tính rất lớn của một chiếc xe hạng nặng trên đường ray - nó di chuyển vài km trên bờ biển.

Nói chung, tất cả các bánh xe của máy sẽ được thay thế một cách có lợi bằng động cơ - bánh xe, bởi vì chỉ có má phanh sẽ không bị hao mòn, và năng lượng phanh sẽ chuyển thành điện được lưu trữ.

Tiết kiệm xăng mỗi chuyến 30-40%. Thêm vào đó, đi xe ở tốc độ thấp trên điện. Tăng gấp đôi tuổi thọ động cơ. Không kéo nó trong các bản dựng lại nhỏ, nhưng chỉ bao gồm nó nếu bạn đi xa và dài.

Có ít không gian trong cốp xe - tháo pin trong hộp đựng trên mái nhà. Để che một chiếc xe bằng các tấm pin mặt trời ít nhất là từ phía trên không phải là nhiều hiện tại, mà chỉ thoạt nhìn. Đây không phải là một cabin quá nóng cộng với tất cả các thiết bị điện sẽ làm việc miễn phí cho bạn.

Bạn vẫn có thể đặt một cối xay gió trên mái nhà. Không phải xe hơi, tất nhiên, đến ngôi nhà nơi bạn sống. Bây giờ họ làm cho công nghệ quân sự gần như vĩnh cửu.

Bạn có thể sống bằng cách nào đó, nhưng bạn có thể thoải mái. Bạn có thể liên tục trả tiền cho sự thoải mái, nhưng bạn có thể đầu tư tiền và kiếm lợi nhuận. Và không phải ở một người khác, công ty khác, mà là của riêng anh ấy. Keo kiệt? Ngồi và tiết kiệm. Và nếu bạn muốn - nghĩ và giàu có!

Một vài ý tưởng để tiếp tục:

Máy phát điện gió tự chế và các chất tương tự công nghiệp của nó

Nhà máy thủy điện mini tự chế và các chất tương tự công nghiệp của nó

Tấm năng lượng mặt trời tự chế và các đối tác công nghiệp của họ

Comments

[#1 Nikolay]

Một chuyến tàu với toa xe trống tiêu thụ nhiều điện hơn so với tàu chở hàng!

Những chiếc xe trống là ánh sáng và với một cánh buồm lớn.

Điện (kilowatt giờ) trong một tàu điện được sử dụng cho: 1 gia tốc, 2 ma sát của các bộ phận cơ khí, 3 sức cản không khí.

1 số kilowatt giờ được sử dụng trong quá trình tăng tốc tỷ lệ thuận với khối lượng của tàu, cũng như được phục hồi (trở lại) trong quá trình phanh (theo lý thuyết).

2 ma sát của các bộ phận cơ khí phụ thuộc vào khối lượng. Người ta không thể nói về một mối tương quan rõ ràng, tuy nhiên với một số giả định có thể nói rằng khối lượng càng lớn thì ma sát càng lớn và do đó mất hàng kilowatt giờ. Ngoài ra, ma sát càng cao, tốc độ càng cao.

3 sức cản không khí phụ thuộc I C K L YU CH I T E L N N về hình dạng và kích thước của tàu, và tất nhiên về tốc độ.Không có sự tương ứng một-một cứng nhắc giữa sức đề kháng và tốc độ. N O sức cản không khíkhông phụ thuộc vào khối lượng của tàu.

Nếu nó được viết ở một nơi khác, tôi sẽ không chú ý: Giếng, mọi người không biết vật lý và Chúa phù hộ cho họ. Nhưng ở đây, trên trang web của thợ điện ...

Mặc dù có lẽ tôi không nên làm điều đó vô ích? ..

Tôi hy vọng bạn đã nghĩ rằng với khối lượng tải trọng lớn, chi phí gia tốc và ma sát là lớn, cũng như lượng điện được phục hồi và chi phí cho sức cản không khí luôn không đổi. Từ đây một ảo ảnhrằng với một chuyến tàu trống, sức cản không khí cao hơn.

[#2]

Vâng, và hãy nhớ rằng việc phục hồi thường là không thể - hoặc bạn bắt đầu tải trạm biến áp lực kéo, hoặc bạn chỉ cần giảm tốc độ ở tốc độ thấp. Trong trường hợp đầu tiên, xin chào, làm nóng bầu không khí bằng các biến trở, và trong lần thứ hai - hình thành bụi từ các miếng đệm. Và nó rất khó để làm cho các trạm biến áp lực kéo DC có thể nhận được năng lượng phục hồi. Họ đã thử trên con đường Oktyabrskaya, nó không hoạt động, vì vậy mọi người đi bộ, đốt cháy các nhà lưu trữ và rửa các miếng đệm.

P.S. Về sức cản không khí, vâng, vô nghĩa được viết. Nó thường bắt đầu đóng ít nhất một số vai trò trong 100 km / h, trước đó - cái gọi là. Điện trở chính của tàu và kháng từ các đường cong. Bất kỳ cuốn sách về lý thuyết lực kéo điện sẽ giúp hiểu vấn đề.

[#3 Công nhân đường sắt]

Chúng tôi có một dòng điện liên tục trên đường Kuibyshev. Đầu máy điện có thể hồi phục, nhưng không phải nơi nào cũng có thể được sử dụng. "Hàng xóm" gần nhất của chúng tôi là đường Đông Nam AC. Về nguyên tắc, không có sự phục hồi nào - một bộ biến trở và thậm chí nó không hoạt động trên tất cả các máy. Làm ấm không khí bằng điện trở phanh - xem ở trên.

[#4]

Công nhân đường sắt,
Trong thực tế, có thể phục hồi khi nghỉ và bạn sẽ lái dòng điện trực tiếp vào mạng như thế nào?